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第36章 失重训练（第2页）

林炬听着也是头皮发麻，由于拆除了隔音设施，高速气流打在飞机表面的噪音杂乱而清晰，给人一种飞机要散架的感觉。

而六院买K120的事也被摆出来了，很明显上级的意思是这都不行的话就要怀疑你是不是故意怠工了。

六院八院面对大佬的压力不敢说不，硬着头皮接了下来。

林炬背靠机舱坐着，感觉飞机好似已经竖了过来，全靠安全带拉着。

“各位乘客，现在可以解开安全带了，我们有28秒时间，请保持在座椅周围，有任何不适随时说出来！”

一架纯白色看起来就有年代感的飞机一会儿从云上冲下来，然后又迅速爬高，过一会儿再度俯冲。

好在没过一会儿，舱内的广播就响了起来，表示飞机即将开始俯冲，俯冲后不要擅自解开安全带，只有基地陪同的人员表示可以后再解开。

“啊啊啊……邓大哥伱别说了，我感觉我腿也开始重了！”

……

但还没来得及细细感受，训练员已经主动靠近四人，将他们固定在座位上，因为第一次俯冲已经快要结束了。

至于其他型号的团队则给了两条路：一是在已经确定的构型上研究怎么复用，二是推倒重新设计一款定位相同的可重复使用火箭。

十几秒后，已经远远超过云端的图154压低机头开始俯冲，林炬刚开始还感到飞机和过山车一样急速下降的加速度，但随着飞机不断加速，很快就发现作用在身体上的重力慢慢减退，整个人开始变得轻盈。

只有邓磊跟没事人一样，还有兴致看向窗外的景色，甚至轻松地打趣到：

老马的空叉就是因为投资人多，才这么有底气一直炸火箭……吧？

不愧是60年代设计的飞机，这内饰……没有内饰。

原本六院还在熟悉K120技术并尝试改进YF100，现在直接立项未YF100K项目，要求指标对等K120V，一年内样机试车。

当然，最大压力的是六院。

这个循环持续了26次，有不少人都拍了照留念，发到了网上。

再用手拨一下舱顶，身体就开始自发地旋转。

基地的王志队长（飞行大队队长，往后不以军衔称呼，容易进去）非常热情，非要带着他一起体验。

最迟两年，要是搞不好那四个火箭项目的总师都可以把债赖在六院身上：看吧，不是我的问题，是没有发动机啊。

但此时后悔已经来不及了，王志和另一名基地飞行员驾驶客机，起飞速度远超民航，才感觉飞机动起来没多少时间，机头就高高仰起，在三台索洛维耶夫D30KU涡轮风扇发动机的推动下，快速爬上天空。

“这角度绝对不到30，爬升不可怕，最害怕的是俯冲下降，你坐在露出半个身子的驾驶舱里，以超音速向下俯冲，地面在眼前急速放大，血液向双腿流……”

还有，六院不是买了K120的技术？不管你怎么搞，必须也拿出复用型号出来，供给CZ-6R使用，并且要求明年年末之前尽量完成一次成功回收。

为了方便训练，增加爬升率，飞机进行了减重，机舱里除了增压设备所有无关的东西都被拆的干干净净：甚至包括地板。

林炬突然停住，脑海中浮现出了特拉斯的T型标志。

谁说航天企业就要死磕发射火箭，也能用衍生技术赚钱养火箭业务啊。

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